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海运费近期暴跌原因是什么 2022年全国主要航线海运、江运费一览

来源：财经时报网时间：2022-10-11 14:29:49

为什么海运费近期暴跌

什么原因导致暴跌?

需求萎缩，“订单荒”在全球蔓延

疫情期间由于供应链断裂，部分国家某些物资出现断供情况，多国发生“囤货潮”，导致去年海运费用畸高。今年由于全球经济通胀压力大、地缘冲突、能源危机以及疫情等因素叠加影响，航运需求大幅萎缩，而且此前囤积的库存市场无法消化，使得商品订单减少甚至被取消，“订单荒”在全球蔓延。

市场缺货，船公司都在忙着抢货

今年很多班轮公司都有新集装箱船下水，周转运力很充沛，但全球海运订舱需求量却在萎缩。为了抢货，船运公司试图以运费为杠杆撬动需求，“零运价”、“负运价”的现象由此产生。但用降价的策略不会带来任何新的需求，反而会导致恶性竞争，搅乱海运市场的秩序。

2022年全国主要航线海运、江运费

沿海主要航线运价(2022.9.28）数据来源：上海航运交易所
航线	吨位	单位	本期运价	较9.27涨跌
综合指数		点	855.31	5.96
秦皇岛-广州	6-7万吨	元/吨	40.7	-0.2
秦皇岛-广州	5-6万吨	元/吨	47.3	-0.2
秦皇岛-厦门	5-6万吨	元/吨	39.7	0.0
秦皇岛-福州	3-4万吨	元/吨	45.1	0.1
秦皇岛-上海	4-5万吨	元/吨	32.0	0.2
黄骅-上海	3-4万吨	元/吨	36.2	0.5
天津-上海	2-3万吨	元/吨	40.5	0.6
曹妃甸-宁波	4-5万吨	元/吨	32.9	0.2
秦皇岛-宁波	1.5-2万吨	元/吨	50.1	0.3
秦皇岛-张家港	4-5万吨	元/吨	34.3	0.3
秦皇岛-张家港	2-3万吨	元/吨	41.2	0.4
天津港-镇江	2-3万吨	元/吨	44.8	0.5
天津港-镇江	1-1.5万吨	元/吨	57.2	0.2
秦皇岛-南京	3-4万吨	元/吨	44.8	0.5
主要江运运价(2022.9.28）
航线	吨位	单位	运价	较9.27涨跌
太仓-芜湖	1-1.5万吨	元/吨	9.0	0
太仓-九江星子	1-1.5万吨	元/吨	11.0	0
太仓-岳阳城陵矶	1-2万吨	元/吨	16.5	0
江阴-芜湖	1-1.5万吨	元/吨	8.0	0
江阴-九江星子	1-1.5万吨	元/吨	10.0	0
江阴-岳阳城陵矶	1-2万吨	元/吨	15.5	0

关键词：为什么海运费近期暴跌海运费近期暴跌原因订单荒在全球蔓延全球海运订舱需求量沿海主要航线运价负运价现象 2022年全国主要航线海运费 2022年全国主要航线江运费

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