油价下跌带动油轮市场需求 中国重工(601989)13亿元布局油轮市场复苏

在全球疫情蔓延冲击各国经济的背景下，全球几大产油国之间的价格战愈演愈烈，导致国际油价大幅下跌，从而刺激了储油需求，带动相关航线超大型原油运输船(VLCC)运价飙涨。近日，中国重工(601989)全资子公司大连船舶重工集团有限公司(下称“大船重工”)以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能非公开发行，提前布局正在复苏中的油轮市场。

油价下跌带动油轮市场需求

油价的大幅下跌大大刺激了原油消费国的储油需求，包括美国、印度、中国等在内的多国均计划或有意大量购买原油以增加战略石油储备。

储油需求的激增也使得油船运价大幅上涨。船舶经纪机构Poten&Partners报告显示，沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里(Bahri)已在市场上抢租了25艘超大型原油运输船(VLCC)，VLCC运价飙涨超过600%，一度突破了40万美元/天。有行业人士指出，全球原油运力出现了比较明显的紧张态势，VLCC运力整体处于供不应求的状态。

运价的大增无疑也将助推油轮造船市场的复苏，据统计数据，全球VLCC租赁市场的缺口高达60多艘，未来VLCC运力仍将稳健增长。行业人士称，此时油轮造价正处于历史较低水平，在运力紧张与船东信心的加持下，油运船舶建造市场有望迎来新船订单的大幅增长。

此外，国际海事组织(IMO)限硫令于2020年1月1日起正式生效，叠加此前生效的压载水公约，老旧的油运船舶运行成本将大幅增加，预计有较强的拆船需求，同时部分老旧船舶运力将加速退出，油船细分市场或将迎来景气周期。

大船重工13亿元入股两大油运行业龙头

作为国内VLCC建造市场龙头，中国重工全资子公司大船重工提前布局油船市场复苏，以13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能非公开发行。

根据招商轮船公告，公司完成向招商局轮船、大船重工、工银瑞信基金等在内的8家投资者非公开发行股份事项，发行价格5.36元/股，共计募资36亿元用于购建VLCC、VLOC等，以扩大船队规模，巩固和提升行业地位。其中，大船重工以7亿元成为招商轮船第三大股东。

同时，中远海能于3月20日公告，完成向中远海运集团、大船重工、沪东中华在内的3名投资者非公开发行股份事项，发行价格6.98元/股，共计募资51亿元用于新购14艘油轮以及购付2艘巴拿马型油轮，扩大收入规模。其中，大船重工以6亿元成为中远海能第五大股东。

据了解，招商轮船和中远海能为国内油运行业两大船东，招商轮船拥有51艘VLCC，中远海能拥有和控制VLCC52艘，在油轮细分领域保持全球领先地位。

有望受益油轮行业复苏

中国重工相关人士表示，大船重工是国内VLCC建造市场龙头，和招商轮船、中远海能等均有着良好的合作，本次大船重工参与两大油运龙头定向增发，是船厂和船东的深度融合，有利于加强业务协同，也有利于强化大船重工在VLCC领域的竞争优势和市场地位，更好分享油运行业复苏红利。

据介绍，大船重工在VLCC领域优势显著，多年来紧跟国际船舶技术和发展趋势，不断优化升级船型，先后自主研发了7代8型VLCC，累计手持订单超过世界运营VLCC船队的15%，在全球享誉盛名。2019年6月，大船重工交付招商轮船全球首艘30.8万吨超大型智能原油船，开启了全球超大型油轮智能航运新篇章。

分析人士指出，全球船舶市场已持续多年调整，如今还处于周期底部，但以油轮为代表的细分市场已率先显现复苏迹象，预期未来油船新造订单将会出现增长，相应公司有望受益，业绩有望得到进一步改善。